Porsche Taycan 4S 2020 revisión del Reino Unido

Eso está muy bien, pero el truco de fiesta más impresionante del Taycan es la forma en porta cuando le muestras algunas esquinas. Sus respuestas de dirección son o un rayo, y la forma en que disfraza su masa y cambia de dirección sin esfuerzo e inmediatamente te deja maravillado por los conocimientos de ingeniería casi deslumbrantes que lo han permitido. Que esta plementa con enormes niveles de agarre, una cremallera de dirección que es precisa y muy bien ponderada, y un robusto control lateral de la carrocería solo impresiona más. Llevará una mirada bastante aturdida en su rostro después de su primer buen manejo en un Taycan, eso es seguro.

Pero una vez que te acostumbras a lo que el coche puede hacer, y la novedad de su ridículo golpe en línea recta desaparece, no estoy seguro de que mires hacia atrás con tanto cariño en un buen viaje en el To lo harías en uno en , digamos, un Mazda MX-5. O un 718 Boxster GTS, para el caso. 

Sin duda, el 4S sería más rápido en todo el país que cualquiera de esos autos, pero probablemente sería el menos inmersivo. Después de todo, solo debe realizar un máximo de tres entradas: acelerar, frenar y cambiar de dirección. Y aunque en realidad son solo dos menos que los que harías con esos convertibles de transmisión manual, te das cuenta de cuánto menos tienes que hacer detrás del volante. Seguramente, eso tiene que contar para algo en lo que todavía, después de todo, se supone que es un automóvil deportivo centrado en el conductor.

¿Dprar uno?

Pero aun así, según los estándares de los vehículos eléctricos actuales, el Porsche permanece en una clase propia por lo que puede hacer en una carretera buena y desafiante. Y sean cuales sean sus pensamientos sobre los autos eléctricos, ese solo hecho merece una buena cantidad de elogios y evoca un optimismo saludable sobre el tipo de autos que podría deparar el futuro.